SSSオソブサ号(XLH883改)画像!



SSSオソブサ号


噂のnew comer! speederなオトコマエ!SSSオソブサ号(sportster XLH883改)の画像ですわ。(爆笑)

数奇な巡り合わせで俺の手元に06/11/19に来ましたわ。(笑)

とりあえず弄れる所は殆ど手が入ったマニアテックな一台っすわ。(笑)

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画像  コメント (last updated dec 4th 2006) 


とりあえずアニーの店の前ね。(笑)納車寸前に撮った画像ですわ。(笑)

右斜め後ろからのセクシーショットですわ。(笑)

スーパートラップのスリップオンが挑戦的な高さですな。(爆笑)

操舵性を考えたケツの上がり具合もクールだ。(笑)

 

コレは右正面画像ね。(笑)

ヤッパノーマルのsportsterとは絵面が違うわな。(爆笑)

buell M2の社外カーボンカウル付けてみたんやが、ブサイクに仕上がるかと一抹の不安もあったんやけど、

流石「機能美」を謳うpiston motorcycle仕上がりは完璧ですな。(笑)


ハンドル廻りね。(笑)前オーナーは隼の倒立フォークごとのマルトのマンマ移植やったわけやけど、俺はコレで熊本キャノン

ボールに逝く為にバーハン化してもらったわけやちゃ。(笑)トップブリッジが煌びやかでステキだ。(爆笑)

スイッチ類は国産と同様に変更。(笑)ハイスロ完備。(爆笑)

ブレーキバーとクラッチバーの色が違うのは「エスプリ」っつう事でね。(爆笑)

 

っつう事で、ハンドル廻り度アップな絵面ね。(笑)

製作途中な絵面なんで左ウインカーが付いてないのとカウルがフィットしてないのはご愛嬌っつう事でね。(苦笑)

元々純正のタコメーターやったんやけど、激しくアピる為にautogage(by autometer)の5in(127φ)に換装。(笑)

左の万歩計みたいのがドイツ製のsigmasportのcyclecomputer(チャリ用のメーター)一応300km/hまで
計測可能らしい。まず出せんけどね。(苦笑)ハンドルはrenthalっすわ。(笑)

 

後ろ身頃ですな。(笑)

っつうか、ホッセェ〜な。(笑)アリンコみたいだ。(笑)

でもステキやな。実際ね。(笑)ヤッパ我のバイクってば可愛いわな。(笑)

左正面の絵面ですな。(笑)とりあえずクラッチケースブラックアウトしてみましたわ。(笑)

その他の塗装とデカールも言うまでも無く御用達の三國君作ですわ。(笑)

ココで初めてミラーが付いたわけなんすが、納車後即何も考えずに南海部品でチョイスして付けたのは良かったんすけど全く見えずで即撤去みたいな・・・・(苦笑)

暖気中の俺ですな。(爆笑)

前のクサレミラー撤去後、ヤフオクで吟味してゲットしたバレンミラーですわ。(笑)カナーリイイマッチングじゃないっすか?(笑)

サテこれから始まるハーレー生活どんな感じなんでしょうねぇ。(笑)とりあえずGO!っつう事でね。(笑)

っつうか、今から冬なんすけど・・・・(苦笑)


購入後のmodifyはこちら


modified sportster XLH883 details(update 09/06/30)

★base:93yr Harley davidson sportster XLH883 hugger


★front:GSX-1300R隼 倒立フォーク移植(スズキ純正17インチタイヤアルミ、ブレーキシステム)coerce フロントフェンダーGSX1300R隼用RSタイプ、ステムボルトワンオフ、antlionトップブリッジ(アルミビレット。バーハンドル用)←元々はセパハンやった。

ハンドル:renthal カーマイケルレプリカ(多分)グレーアルミmmバー。グリップ:super bike。ブレーキーマスター:スズキ純正nissin。キャリパー:tokico 6pot。ブレーキバー(銀):GSX-1300R隼流用。

ハイスロ。クラッチバー:buell純正(黒)スイッチ類:デイトナ(左右)国産と同じ配置 。タコメーター:autogage (by autometer) 5インチ(127φ)+kinokuniパルス変換BOX。

メーターステーワンオフ、インジケーターワンオフ(ニュートラルとオイルプレッシャーの2個)スピードメーター:sigma sport(チャリ用のメーター。サイクルコンピュータっつう奴ね)ウインカー:スモールクリアに変更移設。

フロントカウル:buell M2用(社外カーボン)加工取り付け⇒コブラライン塗装 。earl's オイルクーラー。タンク:96年以降純正タンク(2.9ガロン)換装。posh赤ハンドルウエイト⇒effexハンドルバーウエイト。

黒オーバルバレンミラー。シート:後期純正シングル⇒アンコ抜き。


★engine:ノーマルの883ccから1200ccに換装(ワイセコピストン&マスターシリンダー(buell用)の後にシリンダーボーリング加工で1300ccに。キャブ:サンダンスFCR41φ。エアクリ:K&N ハイフローエアフィルター

ステップ:storzバックステップに換装。ノロジーホットワイヤー。イグニションモジュール:スクリーミングイーグル rev limit 6800rpm。カム:アンドリュースハイカムに換装。クラッチケース:黒に塗装。

カムカバー:カット加工。チェーンドライブに換装。#1ポイントカバー。


★rear:サスペション:オーリンズ36PRCLB。スズキ純正17インチ(160)タイヤアルミ、ブレーキシステム。マフラー:スーパートラップ4インチインターナルスリップオンマフラー

⇒スリップオン部ZX-9R用アクラポビッチカーボンチタンマフラーに変更⇒チタンフルエキワンオフ+チタンGP管に変更。チタンマフラーステーワンオフ。


なんかこんな感じかな。(苦笑)大分抜けとるモディファイがありそうやが・・・(苦笑)

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