SSSｵｿﾌﾞｻ号

SSSｵｿﾌﾞｻ号（XLH883改）画像！

噂のnew comer！ speederなｵﾄｺﾏｴ！SSSｵｿﾌﾞｻ号（sportster XLH883改）の画像ですわ。（爆笑）

数奇な巡り合わせで俺の手元に06/11/19に来ましたわ。（笑）

とりあえず弄れる所は殆ど手が入ったﾏﾆｱﾃｯｸな一台っすわ。（笑）

画像ｸﾘｯｸで別ｳｲﾝﾄﾞｳが開きます。

売れる販売者の真実！！豪華特典総額４０万円相当付き


画像	ｺﾒﾝﾄ　（last updated dec 4th 2006)
	とりあえずｱﾆｰの店の前ね。（笑）納車寸前に撮った画像ですわ。(笑）右斜め後ろからのｾｸｼｰｼｮｯﾄですわ。(笑）ｽｰﾊﾟｰﾄﾗｯﾌﾟのｽﾘｯﾌﾟｵﾝが挑戦的な高さですな。(爆笑) 操舵性を考えたｹﾂの上がり具合もｸｰﾙだ。(笑）
	ｺﾚは右正面画像ね。（笑）ﾔｯﾊﾟﾉｰﾏﾙのsportsterとは絵面が違うわな。（爆笑） buell M2の社外ｶｰﾎﾞﾝｶｳﾙ付けてみたんやが、ﾌﾞｻｲｸに仕上がるかと一抹の不安もあったんやけど、流石「機能美」を謳うpiston motorcycle仕上がりは完璧ですな。(笑）
	ﾊﾝﾄﾞﾙ廻りね。（笑）前ｵｰﾅｰは隼の倒立ﾌｫｰｸごとのﾏﾙﾄのﾏﾝﾏ移植やったわけやけど、俺はｺﾚで熊本ｷｬﾉﾝﾎﾞｰﾙに逝く為にﾊﾞｰﾊﾝ化してもらったわけやちゃ。(笑）ﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞが煌びやかでｽﾃｷだ。(爆笑) ｽｲｯﾁ類は国産と同様に変更。(笑）ﾊｲｽﾛ完備。(爆笑）ﾌﾞﾚｰｷﾊﾞｰとｸﾗｯﾁﾊﾞｰの色が違うのは「ｴｽﾌﾟﾘ」っつう事でね。(爆笑)
	っつう事で、ﾊﾝﾄﾞﾙ廻り度ｱｯﾌﾟな絵面ね。（笑）製作途中な絵面なんで左ｳｲﾝｶｰが付いてないのとｶｳﾙがﾌｨｯﾄしてないのはご愛嬌っつう事でね。(苦笑) 元々純正のﾀｺﾒｰﾀｰやったんやけど、激しくｱﾋﾟる為にautogage(by autometer)の5in(127φ）に換装。(笑）左の万歩計みたいのがﾄﾞｲﾂ製のsigmasportのcyclecomputer(ﾁｬﾘ用のﾒｰﾀｰ）一応300km/hまで計測可能らしい。まず出せんけどね。(苦笑)ﾊﾝﾄﾞﾙはrenthalっすわ。(笑）
	後ろ身頃ですな。（笑）っつうか、ﾎｯｾｪ～な。(笑）ｱﾘﾝｺみたいだ。(笑）でもｽﾃｷやな。実際ね。(笑）ﾔｯﾊﾟ我のﾊﾞｲｸってば可愛いわな。（笑）
	左正面の絵面ですな。（笑）とりあえずｸﾗｯﾁｹｰｽﾌﾞﾗｯｸｱｳﾄしてみましたわ。(笑）その他の塗装とﾃﾞｶｰﾙも言うまでも無く御用達の三國君作ですわ。（笑）ｺｺで初めてﾐﾗｰが付いたわけなんすが、納車後即何も考えずに南海部品でﾁｮｲｽして付けたのは良かったんすけど全く見えずで即撤去みたいな・・・・(苦笑)
	暖気中の俺ですな。（爆笑）前のｸｻﾚﾐﾗｰ撤去後、ﾔﾌｵｸで吟味してｹﾞｯﾄしたﾊﾞﾚﾝﾐﾗｰですわ。(笑)ｶﾅｰﾘｲｲﾏｯﾁﾝｸﾞじゃないっすか？(笑）
	ｻﾃこれから始まるﾊｰﾚｰ生活どんな感じなんでしょうねぇ。（笑）とりあえずGO!っつう事でね。(笑）っつうか、今から冬なんすけど・・・・(苦笑)

modified sportster XLH883 details

★base：

93yr　Harley davidson　sportster XLH883 hugger

★front：

GSX-1300R隼　倒立ﾌｫｰｸ移植（ｽｽﾞｷ純正17ｲﾝﾁﾀｲﾔｱﾙﾐ、ﾌﾞﾚｰｷｼｽﾃﾑ、社外ﾌｪﾝﾀﾞｰ）ｽﾃﾑﾎﾞﾙﾄﾜﾝｵﾌ、ﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞ（ｱﾙﾐﾋﾞﾚｯﾄ。ﾊﾞｰﾊﾝﾄﾞﾙ用）←元々はｾﾊﾟﾊﾝやった。

ﾊﾝﾄﾞﾙ：renthal ｶｰﾏｲｹﾙﾚﾌﾟﾘｶ（多分）ｸﾞﾚｰｱﾙﾐmmﾊﾞｰ。ｸﾞﾘｯﾌﾟ:super bike。ﾌﾞﾚｰｷｰﾏｽﾀｰ：ｽｽﾞｷ純正nissin。ｷｬﾘﾊﾟｰ：tokico 6pot。ﾌﾞﾚｰｷﾊﾞｰ(銀）:GSX-1300R隼流用。

ﾊｲｽﾛ。ｸﾗｯﾁﾊﾞｰ:buell純正(黒）ｽｲｯﾁ類：ﾃﾞｲﾄﾅ(左右）国産と同じ配置。ﾀｺﾒｰﾀｰ：autogage (by autometer) 5ｲﾝﾁ（127φ）+kinokuniﾊﾟﾙｽ変換BOX。

ﾒｰﾀｰｽﾃｰﾜﾝｵﾌ、ｲﾝｼﾞｹｰﾀｰﾜﾝｵﾌ（ﾆｭｰﾄﾗﾙとｵｲﾙﾌﾟﾚｯｼｬｰの2個)ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰ:sigma sport（ﾁｬﾘ用のﾒｰﾀｰ。ｻｲｸﾙｺﾝﾋﾟｭｰﾀっつう奴ね）ｳｲﾝｶｰ:ｽﾓｰﾙｸﾘｱに変更移設。

ﾌﾛﾝﾄｶｳﾙ:buell M2用(社外ｶｰﾎﾞﾝ）加工取り付け。earl's ｵｲﾙｸｰﾗｰ。ﾀﾝｸ:96年以降純正ﾀﾝｸ(2.9ｶﾞﾛﾝ）換装。posh赤ﾊﾝﾄﾞﾙｳｴｲﾄ。黒ｵｰﾊﾞﾙﾊﾞﾚﾝﾐﾗｰ。ｼｰﾄ:後期純正ｼﾝｸﾞﾙ。

★engine：

ﾉｰﾏﾙの883ccから1200ccに換装（ﾜｲｾｺﾋﾟｽﾄﾝ&ﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰ（buell用）の後にﾎﾟｰﾄ研磨で1300ccに（多分）ｷｬﾌﾞ:ｻﾝﾀﾞﾝｽFCR。ｴｱｸﾘ:K&N　ﾊｲﾌﾛｰｴｱﾌｨﾙﾀｰ(多分）

ｽﾃｯﾌﾟ:storzﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟに換装。ﾉﾛｼﾞｰﾎｯﾄﾜｲﾔｰ。ｲｸﾞﾆｼｮﾝﾓｼﾞｭｰﾙ:ｽｸﾘｰﾐﾝｸﾞｲｰｸﾞﾙ　rev limit 6800rpm。ｶﾑ:ｱﾝﾄﾞﾘｭｰｽﾊｲｶﾑに換装。ｸﾗｯﾁｹｰｽ:黒に塗装。

ｶﾑｶﾊﾞｰ:ｶｯﾄ加工。ﾁｪｰﾝﾄﾞﾗｲﾌﾞに換装。#1ﾎﾟｲﾝﾄｶﾊﾞｰ。

★rear：

ｻｽﾍﾟｼｮﾝ:ｵｰﾘﾝｽﾞ36PRCLB（多分）ｽｽﾞｷ純正17ｲﾝﾁ（160）ﾀｲﾔｱﾙﾐ、ﾌﾞﾚｰｷｼｽﾃﾑ。ﾏﾌﾗｰ:ｽｰﾊﾟｰﾄﾗｯﾌﾟ4ｲﾝﾁｲﾝﾀｰﾅﾙｽﾘｯﾌﾟｵﾝﾏﾌﾗｰ(多分)

多分ばっかりやけどなんかこんな感じかな。(苦笑)大分抜けとるﾓﾃﾞｨﾌｧｲがありそうやが・・・(苦笑)

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画像	ｺﾒﾝﾄ　（last updated dec 4th 2006)
	とりあえずｱﾆｰの店の前ね。（笑）納車寸前に撮った画像ですわ。(笑）右斜め後ろからのｾｸｼｰｼｮｯﾄですわ。(笑）ｽｰﾊﾟｰﾄﾗｯﾌﾟのｽﾘｯﾌﾟｵﾝが挑戦的な高さですな。(爆笑) 操舵性を考えたｹﾂの上がり具合もｸｰﾙだ。(笑）
	ｺﾚは右正面画像ね。（笑）ﾔｯﾊﾟﾉｰﾏﾙのsportsterとは絵面が違うわな。（爆笑） buell M2の社外ｶｰﾎﾞﾝｶｳﾙ付けてみたんやが、ﾌﾞｻｲｸに仕上がるかと一抹の不安もあったんやけど、流石「機能美」を謳うpiston motorcycle仕上がりは完璧ですな。(笑）
	ﾊﾝﾄﾞﾙ廻りね。（笑）前ｵｰﾅｰは隼の倒立ﾌｫｰｸごとのﾏﾙﾄのﾏﾝﾏ移植やったわけやけど、俺はｺﾚで熊本ｷｬﾉﾝﾎﾞｰﾙに逝く為にﾊﾞｰﾊﾝ化してもらったわけやちゃ。(笑）ﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞが煌びやかでｽﾃｷだ。(爆笑) ｽｲｯﾁ類は国産と同様に変更。(笑）ﾊｲｽﾛ完備。(爆笑）ﾌﾞﾚｰｷﾊﾞｰとｸﾗｯﾁﾊﾞｰの色が違うのは「ｴｽﾌﾟﾘ」っつう事でね。(爆笑)
	っつう事で、ﾊﾝﾄﾞﾙ廻り度ｱｯﾌﾟな絵面ね。（笑）製作途中な絵面なんで左ｳｲﾝｶｰが付いてないのとｶｳﾙがﾌｨｯﾄしてないのはご愛嬌っつう事でね。(苦笑) 元々純正のﾀｺﾒｰﾀｰやったんやけど、激しくｱﾋﾟる為にautogage(by autometer)の5in(127φ）に換装。(笑）左の万歩計みたいのがﾄﾞｲﾂ製のsigmasportのcyclecomputer(ﾁｬﾘ用のﾒｰﾀｰ）一応300km/hまで計測可能らしい。まず出せんけどね。(苦笑)ﾊﾝﾄﾞﾙはrenthalっすわ。(笑）
	後ろ身頃ですな。（笑）っつうか、ﾎｯｾｪ～な。(笑）ｱﾘﾝｺみたいだ。(笑）でもｽﾃｷやな。実際ね。(笑）ﾔｯﾊﾟ我のﾊﾞｲｸってば可愛いわな。（笑）
	左正面の絵面ですな。（笑）とりあえずｸﾗｯﾁｹｰｽﾌﾞﾗｯｸｱｳﾄしてみましたわ。(笑）その他の塗装とﾃﾞｶｰﾙも言うまでも無く御用達の三國君作ですわ。（笑）ｺｺで初めてﾐﾗｰが付いたわけなんすが、納車後即何も考えずに南海部品でﾁｮｲｽして付けたのは良かったんすけど全く見えずで即撤去みたいな・・・・(苦笑)
	暖気中の俺ですな。（爆笑）前のｸｻﾚﾐﾗｰ撤去後、ﾔﾌｵｸで吟味してｹﾞｯﾄしたﾊﾞﾚﾝﾐﾗｰですわ。(笑)ｶﾅｰﾘｲｲﾏｯﾁﾝｸﾞじゃないっすか？(笑）
	ｻﾃこれから始まるﾊｰﾚｰ生活どんな感じなんでしょうねぇ。（笑）とりあえずGO!っつう事でね。(笑）っつうか、今から冬なんすけど・・・・(苦笑)