SSSオソブサ号購入後のmodify



SSSオソブサ号


SSSオソブサ号購入後のmodifiyですわ。(笑)

基本貧乏ッタレなんで地道なmodifyですわ。(苦笑)

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画像  コメント (last updated july 6th 2009) 
アクラポヴィッチ

フロントのカウルがアエラのカーボンっつう事で、スリップオンもカーボンってな感じでZX-9R用アクラポヴィッチのチタンカーボンスリップオンとスワップしてみましたわ。(笑) 取り付けに関して差込径が違ったんでアルミ径変換アダプターをワンオフしてもらってザクッと挿してみましたわ。(爆笑)

排気漏れもなく軽量化も出来ていい感じでしたわ。(笑)
ただ元々のスーパートラップインターナルスリップオンの方でセッティングしとったモンやから低速域はチョックラギクシャクした感じやったな。(苦笑)

 
旭風防

クマンボール逝く為にネイキッドではダルイっつう事でゾッキー御用達の「旭風防」付けてみましたわ。(爆笑)

元々黒の垂れ布やったんやけどイマイチブサイクやったんでニトリで塩ビのクッションカバー買ってワンオフしてみましたわ。(笑)

まっ、クマンボール用のテンポラリーっつう事でね。(苦笑)

チタンワンオフフルエキ

スーパートラップエキパイ+アクラポヴィッチチタンカーボンスリップオンからワンオフチタンエキパイ+チタンGP管に変更。ムチャ軽になりましたわ。(笑)

エンジンがサンドブラスト仕様で非常にALCブロックな色目でチト気になっとったわけやけど、チタンのイブシ銀と相まっていい感じになりましたわ。(笑)

エキパイ自身ストックより径がデカくなり筒抜けなGP管なんでアクラの時よりも安定しましたわ。(笑)

 
ワンオフアンコ抜き

アクラ管に換えた時からマフラーステーが南海部品で買ったエーモンフック(苦笑)やったモンやからみんなから必ずツッこまれるウイークポイントやったわけなんやけど気合でチタンワンオフしてもらいましたわ。(笑)

ポジションが悪くって純正シート4つ位買ったわけやけど2個あったシングルシートの1つを自らパン切包丁で切り刻んでアンコ抜きしましたわ。(爆笑)強烈なタッカーがなかったんで表皮は業者に任せオトコマエなフィニッシュみたいな。(笑)

 
チタンワンオフマフラーステー

チタンワンオフマフラーステー度アップな絵面ですな。(笑)ツレのワイルドスピード風味な「A-SPEC」っつう車屋で作ってもらいましたわ。(笑)

取り付け部位のワンオフ感全開なスコップ溶接がオトコマエやな。(笑)

チタンワンオフマフラーステー

右後方からの絵面ですな。(笑)

製作者のNOK曰く、「3Dに仕上げてみました。(笑)」
みたいな・・・(笑)

ウネリの為の焼きがエキパイの色目といい感じにマッチングしてますわ。(笑)
俺的には非常にアリっすな。(笑)カナーリお気にっすわ。(笑)

アエラカーボンカウル

アエラのフロントカーボンカウルなんやけど中古でのゲットやったモンやから左側にスゲーゴッツイ傷があったんやわ。(苦笑)
それをK&Nのステッカー貼って誤魔化しとったわけなんやけど今回傷の無い右側にコブララインをカーボン柄で残し塗装してもらいましたわ。(笑)

ブロンズのガンメタに塗ったわけやけど思いのほかオトコマエな仕上がりになったわな。(笑)カナーリいい感じじゃないっすか?(笑)

アエラカーボンカウル

正面からの絵面ですな。(笑)

いい感じですな。(笑)

画像クリックで左側からの画像が開きますわ。(笑)いい感じじゃないっすか?(笑)


modified sportster XLH883 details(update 09/07/06)

★base:93yr Harley davidson sportster XLH883 hugger


★front:GSX-1300R隼 倒立フォーク移植(スズキ純正17インチタイヤアルミ、ブレーキシステム)coerce フロントフェンダーGSX1300R隼用RSタイプ、ステムボルトワンオフ、antlionトップブリッジ(アルミビレット。バーハンドル用)←元々はセパハンやった。

ハンドル:renthal カーマイケルレプリカ(多分)グレーアルミmmバー。グリップ:super bike。ブレーキーマスター:スズキ純正nissin。キャリパー:tokico 6pot。ブレーキバー(銀):GSX-1300R隼流用。

ハイスロ。クラッチバー:buell純正(黒)スイッチ類:デイトナ(左右)国産と同じ配置 。タコメーター:autogage (by autometer) 5インチ(127φ)+kinokuniパルス変換BOX。

メーターステーワンオフ、インジケーターワンオフ(ニュートラルとオイルプレッシャーの2個)スピードメーター:sigma sport(チャリ用のメーター。サイクルコンピュータっつう奴ね)ウインカー:スモールクリアに変更移設。

フロントカウル:buell M2用(社外カーボン)加工取り付け⇒コブラライン塗装 。earl's オイルクーラー。タンク:96年以降純正タンク(2.9ガロン)換装。posh赤ハンドルウエイト⇒effexハンドルバーウエイト。

黒オーバルバレンミラー。シート:後期純正シングル⇒アンコ抜き。


★engine:ノーマルの883ccから1200ccに換装(ワイセコピストン&マスターシリンダー(buell用)の後にシリンダーボーリング加工で1300ccに。キャブ:サンダンスFCR41φ。エアクリ:K&N ハイフローエアフィルター

ステップ:storzバックステップに換装。ノロジーホットワイヤー。イグニションモジュール:スクリーミングイーグル rev limit 6800rpm。カム:アンドリュースハイカムに換装。クラッチケース:黒に塗装。

カムカバー:カット加工。チェーンドライブに換装。#1ポイントカバー。


★rear:サスペション:オーリンズ36PRCLB。スズキ純正17インチ(160)タイヤアルミ、ブレーキシステム。マフラー:スーパートラップ4インチインターナルスリップオンマフラー

⇒スリップオン部ZX-9R用アクラポビッチカーボンチタンマフラーに変更⇒チタンフルエキワンオフ+チタンGP管に変更。チタンマフラーステーワンオフ。


なんかこんな感じかな。(苦笑)大分抜けとるモディファイがありそうやが・・・(苦笑)

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